Przenośny system demontażu cylindrów poziomych
1. Przed demontażem korpus cylindra należy oczyścić, poddając go nadmiernemu naprężeniu, a także przygotować tuleję matrycy o tolerancji ±0,2 mm.
2. Podczas podnoszenia należy zachować nachylenie wynoszące 3°, zmienić centrowanie osiowe ≤0,5 mm/promieniowe ≤φ0,1 mm i upewnić się, że luz zazębienia matrycy wynosi ≤0,3 mm.
3. Do typowego demontażu używany jest silnik hydrauliczny o ciśnieniu 16 MPa. W przypadku zardzewienia włączany jest mechanizm zapadkowy o ciśnieniu 20 MPa, a w celu zatrzymania nadciśnienia ustawiany jest ogranicznik o ciśnieniu 25 MPa.
1. Przed demontażem i montażem należy użyć sprzętu do czyszczenia wysokociśnieniowego (≥10 MPa), aby dokładnie usunąć popiół węglowy, olej i inne zanieczyszczenia z powierzchni korpusu cylindra. Ponadto należy przygotować specjalną tuleję zaciskową o odpowiedniej tolerancji dokładności ±0,2 mm zgodnie ze specyfikacją tulei prowadzącej cylindra przeznaczonej do demontażu (np. kolumny o podwójnym rozstawie 400 mm), aby zapewnić dopasowanie narzędzi.
2. Podczas podnoszenia użyj pasów antypoślizgowych, aby stabilnie podnieść korpus cylindra do maszyny do demontażu cylindrów pod kątem nachylenia ≤3°, wyreguluj środek osiowy, zaciskając tylną śrubę cylindra (odchylenie ≤0,5 mm) i użyj mechanizmu centrującego, aby wyregulować koncentryczność promieniową (≤φ0,1 mm), a na koniec przesuń stół roboczy, aby zachować odstęp ≤0,3 mm między tuleją zaciskową a otworem podtrzymującym uchwyt i dokładnie zazębić się.
3. Standardowy proces demontażu priorytetowo traktuje użycie silnika hydraulicznego 16 MPa do bezpośredniego poluzowania tulei prowadzącej. W przypadku rdzy można uruchomić pomocniczy mechanizm zapadkowy o maksymalnym ciśnieniu 20 MPa. W przypadku silnego zatarcia stosuje się proces demontażu termicznego w temperaturze ≤150°C, a w celu zapobiegania działaniu nadmiernego ciśnienia ustawia się sztywny limit 25 MPa.
4. Do demontażu przewidziano dwie ścieżki procesu:
Tryb A (preferowany): tuleja prowadząca cylindra środkowego → tuleja prowadząca cylindra zewnętrznego → separacja cylindra zewnętrznego → działanie zaworu dolnego → wyrzut kolumny na żywo
Tryb B (alternatywa): tuleja prowadząca cylindra zewnętrznego → oddzielenie cylindra środkowego → ponowna instalacja cylindra środkowego → zamocowanie płytki zaciskowej → wyrzucanie kolumny pod napięciem. Tryb A demontuje po kolei tuleję prowadzącą cylindra środkowego i tuleję prowadzącą cylindra zewnętrznego, a następnie wyrzuca kolumnę pod napięciem; Tryb B najpierw demontuje zewnętrzną tuleję prowadzącą cylindra, a następnie przetwarza środkowy zespół cylindra. W rzeczywistym działaniu wybór powinien opierać się na warunkach pracy, a określone parametry można optymalizować i regulować pod okiem inżyniera nadzoru.
5. W celu ochrony precyzyjnej powierzchni styku, przez cały czas pracy należy stosować gumowe podkładki o twardości 60±5 w skali Shore'a. Nacisk należy ustawić na zero, a następnie stopniowo zwiększać z szybkością ≤2 MPa/s. Czujnik ciśnienia należy kalibrować co miesiąc zgodnie z normą MT/T 98-2016. Jeśli osłona matrycy karty jest zużyta >0,5 mm, należy ją natychmiast wyrzucić i wymienić.
